Accoppiamenti Motore per Pompe Sommerse

Apr 25, 2024

Le pompe sommergibili sono pompe progettate per funzionare quando immerse, parzialmente o completamente, nel liquido che stanno pompando. Per rendere possibili le pompe sommerse, è necessario un motore sommerso. I motori sommersi sono in genere motori a induzione a gabbia di scoiattolo alloggiati in una camera del motore sigillata ermeticamente. Sono disponibili diverse tecnologie, ciascuna con i propri vantaggi e svantaggi.

Sebbene i componenti esatti e la struttura del motore possano variare a seconda dei diversi modelli di pompa, esistono alcuni componenti che sono coerenti in tutti i modelli.

Innanzitutto, tutti i motori hanno un rotore e uno statore. Lo statore è costituito da un nucleo di acciaio laminato, nel quale sono inseriti gli avvolgimenti del motore (tipicamente filo di rame o alluminio isolato). L'avvolgimento è anche chiamato filo smaltato. L'intero assieme è verniciato con resina per mantenere in posizione le bobine di avvolgimento e per riempire l'isolamento. Lo statore è la parte fissa del motore ed è fissato in modo permanente all'alloggiamento del motore. Lo statore può essere pressato nell'alloggiamento, bloccato oppure l'alloggiamento può essere termoretratto sullo statore. Il rotore è la parte rotante del motore e comprende lamierini in acciaio simili a quelli dello statore e dell'albero motore. Solitamente nelle pompe sommerse, anche l'estremità della pompa è costruita sull'albero motore, quindi l'albero motore è più lungo per poterlo accogliere. Il rotore è sospeso all'interno dello statore tramite i cuscinetti. I cuscinetti sono spesso ad alta capacità e possono essere lubrificati ad olio o a grasso. Questi cuscinetti centrano il rotore all'interno dello statore e consentono al rotore di ruotare all'interno dello statore, che è ciò che aziona la pompa.

Un componente che distingue i motori sommersi dagli altri motori elettrici sono le tenute meccaniche. Queste guarnizioni non solo sigillano il motore dal liquido pompato, ma impediscono anche la fuoriuscita di liquidi di raffreddamento dal motore. Il tipo di tenute meccaniche utilizzate nei motori sommergibili è vario, ma alcuni degli stili più comuni includono tenute O-ring e tenute a cartuccia.

Alcuni produttori utilizzano guarnizioni comunemente disponibili, mentre altri hanno design proprietari. Sebbene le pompe sommergibili possano utilizzare una tenuta, la maggior parte dei modelli utilizza due tenute in tandem. Queste guarnizioni si trovano all'interno di una camera di tenuta, che si collega all'alloggiamento del motore e alla voluta della pompa. Molti produttori inseriscono anche una sorta di sensore di umidità in questa camera di tenuta o nell'alloggiamento del motore. Questo sensore verifica eventuali guasti alle guarnizioni rilevando l'acqua e fungendo da dispositivo di sicurezza per le pompe.

I motori sommersi richiedono anche uno o due cavi impermeabili con connessione a tenuta per trasmettere energia alla pompa e per collegare eventuali sensori al pannello di controllo. Alcuni produttori hanno uno stile plug-in con un anello di tenuta compresso per la sigillatura, mentre altri hanno un cavo che passa attraverso un'apertura nell'alloggiamento del motore che è sigillata con una forma di composto liquido.

Infine, il motore deve essere riempito con un po' di fluido e raffreddato in qualche modo. È qui che i design iniziano a variare.

I motori elettrici sommersi sono riempiti con olio o aria. I motori riempiti d'olio utilizzano un olio dielettrico che agisce principalmente come lubrificante e favorisce il raffreddamento. La maggior parte del trasferimento di calore avviene tra lo statore e l'alloggiamento del motore, ma l'olio conduce anche il calore dallo statore all'alloggiamento del motore. I motori riempiti d'olio in genere devono essere almeno parzialmente o completamente immersi, perché dopo che il calore è stato condotto all'alloggiamento del motore, deve essere condotto dall'alloggiamento del motore al fluido pompato. Ciò significa che il motore medio riempito d'olio non è in grado di funzionare a secco o di essere installato in un'applicazione a secco, sebbene esistano dei modi per aggirare questo problema.

I motori riempiti d’olio presentano vantaggi, tra cui la lubrificazione continua dei cuscinetti e un’efficace dissipazione del calore. Poiché l'olio circola attorno al motore, è in grado di diffondere il calore, rimuovendo i punti caldi. I motori riempiti d'olio hanno spesso anche un fattore di servizio più elevato, che consente al produttore di migliorare il motore, utilizzando avvolgimenti più piccoli per fornire una potenza di uscita maggiore. Tuttavia, i motori riempiti di olio sono meno efficienti di quelli riempiti di aria a causa della resistenza e non sono in grado di funzionare senza immersione per lunghi periodi di tempo senza danni dovuti al calore.